{"id":219,"date":"2021-08-16T01:31:29","date_gmt":"2021-08-16T01:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/easywriterally.com\/newsite\/?p=219"},"modified":"2022-11-02T01:31:50","modified_gmt":"2022-11-02T01:31:50","slug":"biasion-e-la-delta-evo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/easywriterally.com\/newsite\/index.php\/2021\/08\/16\/biasion-e-la-delta-evo\/","title":{"rendered":"BIASION E LA DELTA EVO"},"content":{"rendered":"\n

Di Sergio Remondino<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alla fine ce l\u2019ha fatta. Ed era dal 1995 che ci pensava. Ventisei anni dopo Miki Biasion \u00e8 riuscito a far nascere la Lancia Delta Evo3, ultimissima evoluzione della vettura che ha conquistato sei Mondiali Costruttori rally consecutivi dall\u201987 al \u201992 e con la quale il campione di Bassano del Grappa ha vinto due Mondiali Piloti \u2013 nell\u201988 e nell\u201989 \u2013 e 15 gare iridate, fra le quali due Safari.<\/p>\n\n\n\n

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Ricordo bene quel giorno. Stavamo provando per Rallysprint una Delta Proto del Team Astra e io, a fianco di Miki, mi godevo lo spettacolo come se fossi un navigatore vero. Mentre spremeva i 500 cv di quella \u201cbelva\u201d senza flangia e senza limiti, Miki mi spiegava quanto poco sarebbe stato sufficiente per fare ancora della Delta una supercar stradale di vertice.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBasterebbe un motorone<\/em> \u2013 diceva Miki \u2013 e questo c\u2019\u00e8 gi\u00e0. Poi ci vorrebbero dei fari pi\u00f9 moderni, un bel lifting generale, cerchi e pneumatici giusti e interni da vera supercar\u201d<\/em>.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Semplice, ma non per quelli della Lancia. A Torino non ci credevano pi\u00f9, nella Lancia, nella Delta e neanche delle automobili, come si sarebbe drammaticamente visto negli anni a venire. Cos\u00ec, la \u201cSuper Super Delta\u201d rimase lettera morta e neppure il tentativo dell\u2019ingegner Cena, supportato dalla Maggiora che costruiva le ultime Delta Evo stradali a Chivasso, pot\u00e8 sortire il risultato.<\/p>\n\n\n\n

Nessuno aveva fatto i conti con la passione di Biasion nei confronti della \u201csua\u201d creatura. Testardamente, non appena ha potuto, Miki \u00e8 tornato alla carica e grazie alla sua tenacia la \u201cSuper Super Delta\u201d vedr\u00e0 finalmente la luce.<\/p>\n\n\n\n

Divenuto imprenditore e restauratore con l\u2019Italia Motor Sport che ha sede a Codroipo (Udine) e recupera e restaura Delta stradali e da corsa, Biasion ha ideato una specialissima versione in soli otto esemplari  tiratura limitata della iconica Lancia sei volte iridata rally: ne sono in programma solo otto esemplari, interamente costruiti a mano partendo da altrettante \u201cDeltona Hf\u201d di serie.<\/p>\n\n\n\n

La scocca viene portata a nudo, rinforzata e riverniciata con una speciale tinta cangiante dall\u2019opaco al metallescente garantita a vita; mentre gli interni sono realizzati in collaborazione con Sparco e prevedono l\u2019uso di pellami e materiali di prima qualit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La meccanica \u00e8 basata su quella della Delta Gruppo A, con tutti gli aggiornamenti necessari per portarla ai livelli di prestazioni e comfort oggi richiesti. Il tutto assecondato da pneumatici Michelin Pilot Sport e da un assetto accuratamente sviluppato da Biasion in persona insieme ai tecnici della Bilstein. Per una simile iniziativa era quasi d\u2019obbligo ricreare la collaborazione fra Biasion ed il Martini Racing, sponsor e scuderia che ha vestito tutte le Delta ufficiali e la cui livrea, divenuta iconica, griffer\u00e0 le Evo by Biasion.<\/p>\n\n\n\n

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