Nelle auto da rally moderne solitamente gli ammortizzatori hanno 3 regolazioni principali.
1. Compressione – Bassa Velocità
Va ad agire sul rollio laterale alle basse frequenze e genera il feeling nella prima fase di curva.
Più è morbido l’ammortizzatore più sarà agevolato l’inserimento in curva, a discapito di una minore reattività nei cambi di direzione veloci.
2. Compressione – Alta Velocità
Agisce alle medie e alte frequenze andando a modificare anche il comfort verticale della vettura.
Più rigida viene assettata questa regolazione più l’auto risulterà essere reattiva, ma allo stesso tempo meno confortevole e molto professionale da guidare.
3. Estensione (o Rebound)
Agisce sul ritorno dell’escursione dell’ammortizzatore. È importante trovare un buon equilibrio, in quanto questa regolazione va ad incidere anche sulla trazione della vettura, e sul trasferimento longitudinale dei pesi in relazione agli assi anteriore e posteriore.
Un’estensione troppo chiusa (rigida) potrebbe agire negativamente sulla trazione.
Un’estensione troppo libera (morbida) potrebbe invece arrecare uno scompenso alla dinamica del veicolo nelle varie fasi di curva.